"ТС-16 ЭКО" и хранение нефтепродуктов. / "TS-16 ECO" and storage of petroleum products.


Хранение нефти и нефтепродуктов — содержание резервных запасов нефти и нефтепродуктов в условиях, обеспечивающих их количественную и качественную сохранность в течение установленного времени.


Предусматривается при необходимости компенсации неравномерности потребления, оперативного и народно-хозяйственного резервирования. Иногда хранение нефти и нефтепродуктов совмещается с другими технологическими операциями (обезвоживание, обессоливание нефти, смешение, подогрев и т.д.).


Осуществляется в емкостях на нефтепромыслах, перекачивающих станциях и наливных станциях магистральных нефте - и продуктопроводов, сырьевых и товарных парках нефтеперерабатывающих заводов, в емкостях и мелкой таре на нефтебазах и автозаправочных станциях.





При длительном хранении топлива неизбежны:


Испарение. Происходит при разгерметизации тары и не соблюдении температурного режима. Испаряются фракции, необходимые для повышения октанового (цетанового) числа.


Окисление. Происходит при реакции с кислородом. Процесс неизбежен, он ежедневно снижает качество нефтепродуктов.


Распад присадок. Добавленные для повышения октанового (цетанового) числа компоненты стремительно разрушаются, так как не предполагают долгого периода жизни. Некоторые из них имеют свойство распадаться всего через две недели даже надлежащего хранения.


Расслаивание. Происходит из-за разности плотностей составляющих.


Современность принесла нам новую, до недавнего времени неизвестную особенность топлива – его подверженность бактериологическому заражению!


Заражение топлив плесенью, грибками и микробами является серьезной угрозой. Впервые с этим явлением в морской индустрии столкнулись в 70 –х. годах прошлого века. С тех пор "микробные атаки" периодически повторяются, притягивая внимание специалистов и эксплуатационников. Последствия развития микроорганизмов в топливах простираются от неприятных - засорений фильтров, появления неприятного запаха и слизи до опасных - питтинг коррозии танков и топливных систем. Заражению подвержены не только топлива, но и масла, причем даже внутри механизмов!


Имеются три определенные категории микроорганизмов - бактерии, плесень и грибки, дрожжи. Бактерии бывают двух типов - аэробные - использующие кислород для своей жизнедеятельности, и анаэробные - которые кислород не переносят. Среди анаэробных бактерий наиболее опасными являются СульфатоПонижающие Бактерии (SRB - Sulphate-Reducing Bacteria), так как они продуцируют агрессивные к металлам сульфиды. Заражение емкостей SRB приводит к глубокой, зачастую сквозной, коррозии.


Для жизнедеятельности бактериям кроме пищи, то есть топлива, необходима вода. Идеальная для их развития температура - 15-40 градусов по Цельсию. Колонии плохо переносят перемещения. Таким образом, идеальное место для размножения бактерий - дно танков и цистерн запаса топлива покрытое пленкой отстоявшейся воды.


Последствия воздействия микроорганизмов бывают весьма серьезными. Растет скорость износа деталей цилиндропоршневой группы, а особенно топливной аппаратуры дизелей. Причем процесс поражения бывает стремительным, в течение нескольких часов.


В большей части дизельного топлива содержатся микробы, попадающие через вентиляционные отверстия резервуара или во время поставки топлива. Для предотвращения их размножения из резервуаров нужно откачивать воду, периодически зачищать резервуары. Микробы живут в среде между водой и топливом, получая необходимые для жизнедеятельности ресурсы из обоих веществ. Выделяемые отходы они получают из топлива. Вода необходима для роста, поэтому при её отсутствии они перестанут активно расти – останутся в бездействии на металлических поверхностях, но размножаться не будут.


Если топливо загрязнено микробами, а вы помещаете его в резервуар, то ими заражается всё оборудование!


Наша добавка способна решать значительную часть описанных выше проблем.

«ТС-16 ЭКО» соединяясь с нефтепродуктами, создаёт условия для длительного и качественного хранения нефтепродуктов без дальнейшего их «цветения», расслоения, помутнения, выпадения смол. Процессы окисления в обработанном топливе существенно замедляются.


В нашем распоряжении имеются не обработанные и обработанные «ТС-16 ЭКО» образцы дизельного топлива, мазута и нефти от сентября 2012 года, хранящиеся с этого времени не по ГОСТу, а в обычных прозрачных пластиковых канистрах. Но обработанные нефть и нефтепродукты до сих пор имеют необычно приятный запах, в отличие от необработанных образцов. На все образцы сохранились протоколы испытаний из лаборатории нефтезавода, где проводились заборы нефтепродуктов и проходили испытания, а также дублирующие протоколы испытаний из другой государственной лаборатории.


Как мы уже указывали в начале этой статьи, при долгосрочном хранении топлива его стабильность нарушается окислением, расслаиванием, нагреванием и влагой, приводя к образованию липких отложений, смол и асфальтенов. Эти составляющие приводят к образованию шлама и отрицательно влияют на характеристики топлива. «ТС-16 ЭКО» стабилизирует состав топлива, значительно улучшая условия долгосрочного хранения и его технические характеристики.


Сокращение содержания асфальтенов, разрушение шлама, подавление грибков и плесени в нефти и нефтепродуктах приводит к закономерному снижению коррозионной агрессии резервуаров в хранилищах ГСМ, топливных баков, насосов и инжекторов. Помимо этого присутствие «ТС-16 ЭКО» в топливе нейтрализует и контролирует (блокирует) образование окислов серы во время процесса сгорания. Это значительно сокращает образование серной кислоты и связанной с этим коррозией двигателя.


Удивительно, но разработчики добавки «ТС-16 ЭКО» изначально не ставили целью решить такой сложный и дорогостоящий вопрос, как продление сроков хранения нефтепродуктов. Однако, в результате многолетних наблюдений, увеличение сроков хранения нефтепродуктов было неоднократно зафиксировано. В данном конкретном случае хранение топлива банально совпало с этапом подготовки топлива к горению, который, в свою очередь, был достаточно серьёзно проработан. Как бы ни парадоксально это звучало, но чем дольше хранится топливо, обработанное «ТС-16 ЭКО», тем лучше протекает второй этап – горение, а значит и сгорание углеводородов происходит полнее, повышая тем самым экологичность выхлопных газов.


Подводя итог, можно констатировать, что большинство негативных процессов при хранении топлива, обработанного нашим Продуктом, практически «останавливаются» или консервируются.


Это особенно важно, так как существующие технологии длительного хранения нефтепродуктов, особенно дизельного топлива, к сожалению, не позволяют предотвратить заражение топлива микроорганизмами. Они очень часто поражают нефтепродукты, стремительно размножаясь на границе сред топливо – воздух, при наличии воды. Возникающее поражение приводит к полной потере всего объема топлива, простою резервуарного парка, длительной процедуре обеззараживания.


Наша Продукция легко останавливает процесс поражения в уже зараженном топливе и возвращает топливо в первоначальное состояние всего за две недели, а в свежем топливе - не позволяет развиваться болезнетворной флоре. После введения и тщательного смешивания «ТС-16 ЭКО» с пораженным топливом на дно ёмкости за две недели выпадает буро-рыжий осадок, который нужно слить и утилизировать, а верхняя часть топлива становится обеззараженной и пригодной к применению.


"TS-16 ECO" and storage of petroleum products.


Storage of oil and petroleum products — maintenance of reserve stocks of oil and petroleum products in conditions that ensure their quantitative and qualitative preservation for a specified period of time.


It is provided for when it is necessary to compensate for uneven consumption, operational and national-economic reservation. Sometimes storage of oil and petroleum products is combined with other technological operations (dewatering, desalting of oil, mixing, heating, etc.).


It is carried out in tanks at oil fields, pumping stations and filling stations of main oil and product pipelines, raw materials and commodity parks of oil refineries, in containers and small containers in tank farms and petrol stations.





When fuel is stored for long periods of time, it is inevitable:


Evaporation. Happens in case of container depressurization and failure to comply with temperature conditions. Fractions necessary to increase the octane (cetane) number evaporate.


Oxidation. Occurs when reacting with oxygen. The process is unavoidable, it reduces the quality of petroleum products daily.


Decomposition of additives. Components added to increase the octane (cetane) number break down rapidly because they do not have a long life span. Some of them tend to disintegrate after only two weeks of even proper storage.


Uncoating. It happens because of the difference in the densities of the components.


Modernity has brought us a new, until recently unknown feature of fuel - its susceptibility to bacteriological contamination!


Fuel contamination by mold, fungi and microbes is a serious threat. The marine industry first encountered this phenomenon in the 1970s. Since then, "microbial attacks" have periodically recurred, attracting the attention of specialists and operators. The consequences of microbial growth in fuels range from unpleasant - filter clogging, unpleasant odour and slime - to dangerous - pitting corrosion of tanks and fuel systems. Not only fuels, but also oils, and even inside machinery, are subject to contamination!


There are three specific categories of microorganisms - bacteria, mold and fungi, and yeast. Bacteria are of two types - aerobic - which use oxygen for their life activity, and anaerobic - which do not carry oxygen. Among anaerobic bacteria the most dangerous are Sulphate-Reducing Bacteria (SRB), because they produce sulphides which are aggressive to metals. Infestation of SRB tanks leads to deep, often through-corrosion.


In addition to food, i.e. fuel, bacteria need water to live. The ideal temperature for their development is 15-40 degrees Celsius. Colonies do not tolerate movement. Thus, the ideal place for bacteria to breed is the bottom of tanks and fuel tanks covered with a film of settled water.


The consequences of exposure to microorganisms can be very serious. The rate of wear of parts of the cylinder-piston group, and especially of fuel equipment of diesel engines increases. And the process of affection is rapid, within a few hours.


Most diesel fuel contains germs that enter through tank vents or during fuel delivery. To prevent them from multiplying, the tanks must be pumped out of the water and the tanks must be cleaned periodically. Microbes live in the environment between water and fuel, obtaining the resources necessary for life from both substances. They get their waste products from the fuel. Water is necessary for growth, so in its absence they will stop actively growing - they will remain idle on metal surfaces, but will not multiply.


If the fuel is contaminated with germs and you put it in the tank, the whole equipment gets contaminated with them!


Our additive is able to solve a significant part of the problems described above. "TS-16 ECO" combines with oil products and creates conditions for long-term and high-quality storage of oil products without their further "blooming", stratification, turbidity, resin precipitation. Oxidation processes in the treated fuel significantly slows down.


We have in our possession untreated and treated "TS-16 ECO" samples of diesel fuel, fuel oil and oil from September 2012, stored from that time not in accordance with GOST, but in ordinary transparent plastic canisters. But treated oil and petroleum products still have an unusually pleasant smell, unlike untreated samples. Test reports from the oil refinery laboratory, where oil products were sampled and tested, as well as duplicate test reports from another state laboratory were preserved for all samples.


As we pointed out at the beginning of this article, during long-term storage, fuel stability is compromised by oxidation, delamination, heat and moisture, leading to the formation of sticky deposits, resins and asphaltenes. These constituents lead to sludge formation and adversely affect fuel performance. "TS-16 ECO" stabilizes the composition of fuel, significantly improving long-term storage conditions and its technical characteristics.


The reduction of asphaltene content, sludge destruction, suppression of fungus and mold in oil and petroleum products leads to natural reduction of corrosion aggression in storage tanks of fuel and lubricants, fuel tanks, pumps and injectors. In addition, the presence of "TS-16 ECO" in the fuel neutralizes and controls (blocks) the formation of sulfur oxides during combustion. This significantly reduces the formation of sulfuric acid and the associated corrosion of the engine.


Surprisingly, the developers of additive "TS-16 ECO" initially did not set out to solve such a complex and expensive issue, as extension of storage life of petroleum products. However, as a result of many years of observation the increase in the storage time of petroleum products has been repeatedly recorded. In this particular case, fuel storage trivially coincides with the stage of fuel preparation for combustion, which, in turn, was quite seriously worked out. No matter how paradoxical it may sound, but the longer the fuel treated with "TS-16 ECO" is stored, the better the second stage - combustion, and thus the combustion of hydrocarbons is complete, thereby increasing the environmental friendliness of exhaust gases.


To summarize, we can state that most of the negative processes when storing fuel treated with our Product are practically "stopped" or canned.

This is especially important because the existing technologies of long-term storage of petroleum products, especially diesel fuel, unfortunately, do not allow to prevent the contamination of fuel with microorganisms. They very often affect the petroleum products, rapidly proliferating on the boundary of the medium fuel - air, in the presence of water. The resulting contamination leads to a total loss of the entire volume of fuel, tank farm downtime, lengthy decontamination procedure.


Our Product easily stops the process of damage in already contaminated fuel and returns fuel to its original state in just two weeks, and in fresh fuel - does not allow the development of pathogenic flora. After the introduction and careful mixing of "TS-16 ECO" with the affected fuel a brownish-red sediment falls to the bottom of the container in two weeks, which should be drained and disposed of, and the upper part of the fuel becomes decontaminated and suitable for use.

Связь

© Copyright 2021 ООО Эко-Транс