"ТС-16 ЭКО" и судовое топливо. / "TS-16 ECO" and marine fuel.

Судовое топливо по своим характеристикам делится на два вида - легкое и тяжелое.

К тяжёлому топливу относится флотский мазут, его еще называют остаточным тяжелым топливом, которое используется в энергетических установках на судах.


К лёгкому топливу относят судовое маловязкое топливо (СМТ), топливо судовое маловязкое (ТСМ), или солярка флотская, которая применяется для использования на судах, оборудованных высоко-оборотистыми и средне-оборотистыми двигателями внутреннего сгорания.



Основными эксплуатационными показателями, непосредственно влияющими на экономичность и долговечность двигателей, а также на экологическую безопасность окружающей среды являются:

Теплота сгорания топлива.


Влияет на удельный расход топлива;


Коэффициент фильтруемости.


Влияет не только на фильтруемость, но и на процесс сгорания в целом;


Содержание механических примесей, зольность и вода.


Влияют на экономические показатели расхода топлива и являются инициаторами возникновения коррозии двигателей. Появление воды, оказывает отрицательное воздействие на основные параметры судового маловязкого топлива. Примеси из механических остатков засоряют фильтры и форсунки, нарушают процесс распределения топлива. Зола отражает наличие соли в судовом маловязком топливе. Она выпадает в осадок при сжигании судового маловязкого топлива на поверхность нагрева и проточной части газовых турбин. Все это приводит к повышению температуры отходящих газов и ухудшает теплоотдачу;


Сера.


Наличие серы в топливе является причиной образования сернистых и серных кислотных соединений, приводящих к стремительному разрушению, как деталей двигателя, так и разрушению и окислению масла, ведущего к снижению смазывающих свойств и также к износу двигателя;


Высокомолекулярные углеродные соединения.


В процессе сгорания топлива они оседают на наиболее термонагруженных частях двигателя в камере сгорания, что в свою очередь приводит к росту температуры и образованию оксидов азота, негативно влияющих на окружающую среду.

Практически все вышеперечисленные негативные свойства судового топлива нивелирует применение добавки «ТС-16 ЭКО».


1. Применение добавки снижает в сотни раз образование серных и сернистых кислот.

2. Высокомолекулярные углеродные соединения не адгезируют с поверхностью поршней, при этом не происходит зарастание поршневых канавок, залегание поршневых колец. Это в свою очередь позволяет не перегревать двигатель.

3. Снижается практически до нуля угар масла. Черный дым, характерный для двигателей использующих мазут становиться слабо-белым.

4. Воздействие на топливо, в особенности на регулирование процессов горения приводит к ощутимому снижению его расхода на 15 - 20%.

5. Снижается шумность двигателей, жесткость их работы, стабилизируется и понижается температура масла и выхлопных газов, штатные системы охлаждения легче справляются с функцией отвода тепла.

6. Возрастают межремонтные периоды эксплуатации двигателей в два и более раза.

7. Снижается риск выхода из строя двигателей в послегарантийный период их эксплуатации.

8. Снижаются эксплуатационные расходы по обслуживанию двигателей.

9. Добавка «ТС-16 ЭКО» дает возможность продлить жизнь двигателям в два и более раза, при этом появляется возможность выполнения жестких норм ЕВРО – 5, ЕВРО - 6 по экологичности выхлопных газов при использовании топлива экологического класса не выше ЕВРО - 3.


"TS-16 ECO" and marine fuel.


According to its characteristics, marine fuel is divided into two types - light and heavy.

Heavy fuel includes marine fuel oil, it is also called residual heavy fuel, which is used in power plants on ships.


Light fuel includes low-viscosity marine fuel or fleet solarkand, which is used for use on ships equipped with high- and medium-speed internal combustion engines.



The main performance indicators that directly affect the efficiency and durability of engines, as well as environmental safety are:


The heat of fuel combustion.


Influences on specific fuel consumption;


Filterability coefficient.


Influences not only on filterability, but also on combustion process as a whole;


Content of mechanical impurities, ash content and water.


Influence on economic indicators of fuel consumption and are the initiators of engine corrosion. Appearance of water, has a negative impact on the main parameters of low-viscosity marine fuel. Impurities from mechanical residues clog filters and nozzles, disturb the fuel distribution process. Ashes reflect salt presence in low-viscosity marine fuel. It precipitates in the combustion of low-viscosity marine fuel on the heating surface and the flowing part of gas turbines. All this leads to an increase in the temperature of the flue gases and worsens the heat dissipation;


Sulfur.


The presence of sulfur in the fuel causes the formation of sulfuric and sulfuric acid compounds, leading to rapid destruction of both engine parts and oil destruction and oxidation, leading to a decrease in lubricating properties and also to engine wear;


High-molecular carbon compounds.


In the process of fuel combustion, they settle on the most thermally loaded parts of the engine in the combustion chamber, which in turn leads to temperature rise and formation of nitrogen oxides, which negatively affect the environment.


Almost all above mentioned negative properties of ship fuel are neutralized by application of additive "TS-16 ECO".


1. Application of the additive reduces the formation of sulfuric and sulphuric acids by hundreds of times.


2. High-molecular carbon compounds do not adhesion to the surface of pistons, and there is no overgrowth of piston grooves, piston rings. This, in turn, prevents the engine from overheating.


3. The oil carbon black is reduced to almost zero. Black smoke, typical for engines using fuel oil, becomes slightly white.


4. The impact on fuel, especially on the regulation of combustion processes, leads to a tangible reduction in fuel consumption by 15 - 20%.


5. Noise and rigidity of engines are reduced, oil and exhaust temperature is stabilized and reduced, and cooling systems are easier to cope with the heat removal function.


6. The engine overhaul periods are increased by two or more times.


7. The risk of engine failure during the post-warranty period is reduced.


8. Operating costs for engine maintenance are reduced.


9. Addition "TS-16 ECO" gives the chance to prolong life to engines in two and more times, thus there is a possibility of performance of rigid norms EURO - 5, EURO - 6 on ecological compatibility of exhaust gases at use of fuel of an ecological class not above EURO - 3.

Связь

© Copyright 2021 ООО Эко-Транс